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EN 13674-1 Aplicaciones ferroviarias - Línea ferroviaria - Ferrocarril - Parte 1: Carriles ferroviarios Vignole de 46 kg / my superiores

EN 13674-1 Aplicaciones ferroviarias - Línea ferroviaria - Ferrocarril - Parte 1: Carriles ferroviarios Vignole de 46 kg / my superiores

La norma EN 13674-1, una norma europea, describe las características de las vías de ferrocarril Vignole con una masa lineal de 46 kg / my mayor para uso en vías de ferrocarril convencionales y de alta velocidad. Esta norma ha sido publicada por el Instituto Turco de Normalización de nuestro país con el siguiente título: TS EN 13674-1 Aplicaciones ferroviarias - Línea ferroviaria - Ferrocarril - Parte 1: Carriles de ferrocarril Vignole de 46 kg / my superiores.

EN 13674-1 Aplicaciones ferroviarias - Línea ferroviaria - Ferrocarril - Parte 1: Carriles ferroviarios Vignole de 46 kg / my superiores

Esta norma cubre los siguientes tipos de aceros: aceros no aleados no tratados térmicamente, aceros aleados no tratados térmicamente, aceros no aleados tratados térmicamente y aceros aleados tratados térmicamente. Hay más de 20 perfiles de riel en este estándar. Además, se especifican dos clases de rectitud de carril, que difieren en términos de planitud, suavidad de la superficie y requisitos de perfil de corona.

En la producción de rieles, los rieles se clasifican según sus perfiles, dureza, resistencia a la tracción y peso por metro. Recientemente, se ha agregado a estas características el tratamiento térmico de posproducción.

La mayoría de los accidentes que ocurren en los ferrocarriles se deben a razones de descarrilamiento. Esto se debe a que las áreas defectuosas en la superficie del carril están sujetas a fracturas y roturas debido al efecto de tensiones residuales de tracción. Por este motivo, es necesario detectar regiones con alta tensión residual y determinar de antemano las fallas ferroviarias que provocan accidentes.

La norma EN 13674-1 es de gran importancia para medir y determinar las tensiones residuales causadas por la producción sobre rieles. Sin embargo, este método de prueba es un método destructivo y los procesos de prueba y medición llevan mucho tiempo. Además, las líneas en uso no se prueban. Por esta razón, m, que es un método de medición no destructivo para la medición rápida y confiable de fallas en uso.Se utiliza el método estético de Barkhausen.

Entre los servicios prestados por nuestra organización en el ámbito de los servicios de ensayos metálicos, se encuentran los ensayos de la norma EN 13674-1.

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