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Hoja de sondeo

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En las operaciones de importación y exportación, carga o descarga especialmente de carga seca a granel transportada por vía marítima, el método utilizado para determinar el peso de la carga mediante unos cálculos estáticos realizados con el principio de flotabilidad se denomina levantamiento de calado. Este método aceptado internacionalmente es un método en el que el peso de la carga en el barco se determina midiendo la cantidad de agua desplazada antes y después de la carga.

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Los valores de calado en seis puntos estándar, incluidos adelante, medio y atrás, son leídos y registrados por babor y estribor del barco, las revisiones se realizan teniendo en cuenta la densidad del agua y factores de peso sin carga, como fueloil y agua potable, y se calcula el peso de la carga.

Los expertos calificados en el personal de nuestra organización tienen una amplia experiencia en la vigilancia de anteproyectos y cumplen con el protocolo de estudio preliminar basado en la estandarización internacional. Con los cálculos hechos, primero se calcula el peso inicial del barco (es decir, el peso descargado), luego se calcula el peso final del barco después de la carga. La diferencia es el peso de la carga cargada.

En los buques tanque que transportan carga líquida, la cantidad de carga cargada es fácil de medir. Dado que se conoce la densidad y el volumen de la carga, es muy fácil calcular el peso de la carga. Sin embargo, la situación es diferente para cargas sólidas. Por lo tanto, el método de levantamiento de calado es el método más adecuado para calcular la carga cargada. Este método se utiliza no solo para medir la cantidad de carga de cargas sólidas, sino a veces de líquidos.

Lo único que se debe saber en los cálculos del levantamiento preliminar es la diferencia entre el peso de despegue y el de llegada del barco.ir. El resto depende enteramente de los cálculos.

El levantamiento de calado es un método ampliamente utilizado y aceptable para medir el peso de la carga. Sin embargo, los cálculos requieren práctica. Porque se realizan cálculos bastante complejos y es muy propenso a cometer errores. Por tanto, es necesario conocer bien su base. Las condiciones climáticas a menudo pueden afectar la lectura correcta de las señales de borrador.

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