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En la norma EN 12492, que es una norma europea, se explican los requisitos de seguridad para los cascos utilizados en alpinismo y se presentan los métodos de prueba. Esta norma ha sido publicada en nuestro país por el Instituto Turco de Normalización (TSE) con el siguiente título: EN 12492 Equipo de montañismo - Rúbricas para montañeros - Normas de seguridad y métodos de ensayo.
Al igual que los cascos industriales y los cascos de protección, los cascos de montañismo también están diseñados para proteger de una masa que cae. Sin embargo, se aplican golpes adicionales en la parte delantera, lateral y trasera de este tipo de casco para reflejar la naturaleza del uso durante la prueba. Estos golpes se crean en un ángulo de 30 grados desde la horizontal hasta el casco en la cabeza. Los impactos son proporcionados por dos percutores, cada uno con un peso de 5 kg, uno recto y el otro hemisférico.
Para determinar que proporciona protección contra objetos cortantes y puntiagudos en cascos de montañismo, Se prueba si ha entrado en el casco o no. El método de prueba descrito en la norma EN 12492 cubre realmente pruebas de impacto similares a la norma EN 397. Sin embargo, las pruebas de penetración en cascos de montañismo se realizan en cualquier punto alrededor del casco, a diferencia de la norma EN 397, que se limita a un área en la parte superior de la cabeza.
Los cascos solo protegen la cabeza cuando se utilizan, por lo que las herramientas necesarias para sujetar el casco en la cabeza del usuario requieren tanta atención como el resto de la protección de la cabeza y están sujetas a una serie de pruebas. Las pruebas específicas realizadas dependen del tipo de casco. Sin embargo, se realizan principalmente dos pruebas básicas: la fuerza del sistema de retención y la eficiencia del sistema de retención. La resistencia del sistema de retención (especialmente la correa de la barbilla) se determina mediante pruebas estáticas o dinámicas aplicadas para eliminar la posibilidad de falla del cinturón. La eficacia del sistema de retención se prueba aplicando una carga pesada a la parte trasera o delantera del casco para quitarlo de la forma de la cabeza.
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